“新桂轮”与“桂林倍利”在桂林举行签约仪式

签约仪式图/徐辉山

2018年12月6日上午，广西新桂轮橡胶有限公司（简称“新桂轮”）与桂林倍利轮胎有限公司（简称“桂林倍利”）在桂林举行签约仪式。同日，新桂轮年产150万条全钢载重子午线轮胎项目在桂林经济技术开发区生产基地启动生产，并正式下线第一条“勇迈”牌轮胎。标志着天轮第二家“共享工厂”成功开启！

据悉，此次新桂轮与中国化工橡胶有限公司旗下的桂轮倍利开展全方位合作，接管了桂林倍利20多万平方米的现代化车间、厂房，以及相应的生产设施。新桂轮成立于2018年11月，位于享有“山水甲天下”的广西桂林，是浙江天轮供应链管理有限公司（简称“天轮供应链”）的全资子公司，是天轮供应链布局大西南市场的轮胎专业生产基地，与天轮供应链旗下的另一家工厂——天轮万鑫生产基地形成南北布局、互相补充的天轮两大共享工厂，也是天轮供应链打造高中端轮胎系列产品重要制造基地。项目将实现年产150万条全钢载重子午线轮胎产品，拥有桀豹、勇迈等多个中高端轮胎品牌，市场覆盖广东、广西、云贵等区域，辐射越南、缅甸、菲律宾等多个东南亚国家与地区。一条创新供应链，拯救的不仅仅是一家传统轮胎制造商从2018年1月份，天轮供应链协同山东省桓台县的万鑫轮胎，到2018年的11月份，接管位于桂林的倍利轮胎，短短的一年时间，天轮供应链连续与两家国内知名的传统轮胎制造企业开展合作，而且都在一个月内让已经停产一年以上的工厂快速启动生产，保证工厂产能在短时间内快速释放。如今，万鑫基地10月份每天产能已经突破5000条。一边是不断蔓延的轮胎行业洗牌，另一边，则是这一传统行业难得一见的欣欣向荣景象。而这一结果的产生，源自一条创新供应链。更准确地讲，是浙江天轮供应链管理有限公司（以下简称“天轮供应链”）的创新模式，颠覆了大家对这一传统行业的认识。切入轮胎行业细分市场紧扣行业痛点革新供应链中国轮胎界绕不开的两个话题：一是山东的轮胎产业集群，第二就是台州轮胎生意人。台州轮胎人的特点是能吃苦，讲诚信，有眼光。天轮供应链创始人王定杰就是这样的代表。经过前期市场调研，凭着企业家特有的嗅觉与直觉，2016年12月新成立的天轮供应链果断地切入了轮胎行业细分市场中的商用车轮胎替换市场。“替换市场的特点是市场空间巨大，并充分享受中国经济高速增长的市场红利。

2017年,国内各类卡、客车保有量4000万，轮胎替换系数按1：11计算，年需替换轮胎在4-5亿条左右。”天轮供应链创始人王定杰说。但是这一市场的行业痛点也十分明显。轮胎制造产能过剩，产品同质化严重；传统分销模式服务、信息渠道过长；零售门店小、散、乱，利润微薄，服务水平低。“商用车轮胎替换市场的特点是“商品+服务”粘合紧，商用车轮胎因为重量重、体积大，安装难度高，必须到拥有专门的工具及技能的实体店才能完成，终端门店非常重要。”王定杰介绍说。“互联网+”赋能轮胎供应链管理“5+1”模式创新智慧供应链体系天轮供应链是国内首家“B2B2C/O2O”轮胎供应链流通与平台服务型企业。它的不同之处，就是引入现代供应链模式，2B与2C相结合，2B是通过去中心化、打通整个产业链的壁垒，为轮胎厂各轮胎品牌建立服务于轮胎终端门店的渠道，2C是通过为终端门店引流C端消费者，打造更好地服务于门店与消费者的支持平台。整个天轮供应链从协同采购、协同制造、渠道分销、用户体验、绿色回收到供应链金融，以“5+1”的创新模式形成了一条高效、精准、绿色、可循环发展的产业链生态闭环。“在轮胎上游供给端，天轮供应链只收购产能，不收购资产，利用在销售、技术、采购、服务方面的优势盘活一批产能闲置或破产的优质轮胎制造企业，建立共享生产基地。”王定杰介绍。在原材料采购上，天轮联合行业内一些知名的、大型的轮胎制造商进行橡胶、钢丝、炭黑等原材料的集采，提升原材料的品质和降低原材料的采购成本；借助线上B2B平台和线下扁平化的分销渠道、轮胎行业一流的技术品控、及上百名专业销售团队的优势，进行轮胎的开发和定制，实现80%以上线上预订式按需生产，破解了制造环节与市场脱节的难题。截至2017年底，天轮供应链已形成高中低档全产品线的品牌体系，并在短短的一年多时间内引入和创建国际国内一线品牌30多个辐射到全国市场和各区域渠道。同时，公司线上平台入驻客户已经达到5万多家，其中与1万多家下游门店形成长期合作关系。天轮通过协同、共享、创新的供应链管理模式，保证轮胎产业链从采购到消费端降低至少15%的制造与流通成本，提升产品性能达15-20%，提高行业库存周转率30%以上，并为全产业链带来更为丰厚的增益。“天轮供应链成为目前国内轮胎行业第一家实现从上游原材料采购端到下游消费端整个产业链完整资源整合的供应链流通与平台服务型公司。”王定杰说。

从濒临破产到24亿元年销售重新被激活创新模式成传统轮胎厂商“速效救心丸”在许多业内人士看来，九死一生的万鑫轮胎是一个奇迹。几年前，万鑫轮胎来到了破产的边缘：资金链断裂、工厂停产接踵而至，企业的消亡似乎已经在所难免，但让所有人没想到的是，天轮供应链的出现，令整个事件峰回路转。2017年12月26日，天轮供应链与万鑫签订协同制造合同，在不到半个月的时间里，第一条轮胎便于2018年1月11日下线，短短三个月内，万鑫轮胎就快速恢复了生产和销售。天轮供应链的介入，重新激活和释放了年产能240万条的万鑫轮胎厂。

“万鑫轮胎厂的起死回生，背后依靠的就是天轮扁平化的销售渠道以及B2B2C平台高效地把生产与需求对接起来，把各个生产要素高效地整合、协同起来。”天轮供应链创始人王定杰说。如今，万鑫基地已成为天轮供应链的重要共享基地，从2018年6月起，工厂每天产能提升到4000条以上，10月份已经突破5000条。轮胎的品质、性能、市场占有率、产能使用率等运营指标快速提高到停产前最高水平。接下来天轮供应链第二个、第三个的共享基地已经在逐步开启中。2018年，天轮供应链在成立的第二年，销售目标预计将达到17亿元，成为全国轮胎供应链企业的一枝新秀。

探索阿里巴巴、菜鸟、吉利等企业的共同基因供应链企业风口起舞近日，商务部有关全国供应链创新与应用试点企业名单正式对外公示，包括阿里巴巴、格力、吉利等在内等266家试点企业均成功经过商务部、工业和信息化部等8部门联合评审，在业内广受好评的天轮供应链同样榜上有名。

成立时间不足两年，天轮供应链的迅速崛起令行业内外不少人惊叹不已，有分析认为，轮胎供应链行业的全面崛起，有着充足的现实条件。天轮供应链协同化、定制化、去中间化、数据化、循环化的“五化”运营模式，全面打造轮胎行业智慧供应链体系，正代表了未来国内供应链行业的一种趋势与方向。王定杰介绍，目前天轮供应链已经在全国布局5个大区仓储中心和20多个厂家直发共享仓，12个省级运营中心，以及1000多个天轮智能共享云仓，50000家渠道下沉的终端门店，最大限度的降低了物流仓储成本与渠道分销成本，实现了物流、仓储、渠道的去中间化，解决了最后一公里的客户配送难题。近年来，供应链行业受到越来越多的关注，政策层面同样利好不断。2017年，党的十九大报告中明确提出，现代供应链是中国经济发展六大新动能之一。同年10月，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，提出到2020年，要培育100家左右全球供应链领先企业，将绿色供应链、全球供应链等创新作为未来目标和方向。赋能产业链上下游企业，助推供应链行业创新发展；去中心化、扁平化的渠道运营模式，以及O2O线上线下的信息化平台实现了产业链各端共享共生的新商业生态模式。可以预见，像天轮供应链这样的供应链企业将获得长足的成长空间，供应链的突出地位也将出现在越来越多的企业日常生产经营当中，帮助各行各业实现共融发展，助力更多企业与品牌成长为国内外一流的企业和知名的品牌。