金秋唱凯歌，党旗飘京九 ——京九铁路阜阳工务段圆满完成集中修施工

 中国旅游新闻网9月21日讯 (通讯员张林伟 记者周淮民) 9月20日17时10分，随着大型维修机械车缓缓驶进古城站，京九铁路阜阳工务段集中修施工落下帷幕。长达二十天的施工，阜阳工务段圆满完成各项施工任务，实现了安全正点的目标。

　　京九铁路阜阳工务段集中修施工自9月1日开始至9月20日结束，为期20天，期间连续施工无休息，直至施工结束。为确保各项施工任务全面完成，该段采取多种举措，从安全卡控、施工计划安排、劳力调剂、后勤保障等方面精心组织、周密部署。“京九线此次集中修最突出的特点就是施工期间连续“作战”不停点，20天的施工时间，每天至少有3处施工点。为实现安全正点的目标，在施工前我们就组织车间干部职工召开动员会，明确施工安全目标及任务”。在古城站，阜阳工务段亳州线路车间主任王兆鹏告诉记者。

　　京九铁路北起北京西站，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省级行政区的103个市县，是贯穿我们南北的一条铁路干线。1992年10月全线开工，1996年9月1日建成通车，是中国一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程。为确保京九干线设备良好，上海局每年都安排大型维修机械车进行维修施工。“近年来，铁路养护维修走上了机械化、科学化的道路，充分利用大型机械进行设备维修，可以有效的提升设备质量”。在施工结束返回的路上王兆鹏说道：“京九线每年都安排两次集中修施工，上半年和下半年各一次，这是今年第二次施工了，第一次是在五月份，这个时期都是工务维修施工的黄金季节”。

　　亳州线路车间管辖京九线213.4公里，守卫着上海局北大门，在此次集中修中，亳州线路车间管内设备是施工的“主战场”，线路维修、钢轨打磨、古城站改、更换钢轨等各项施工全面“开花”。“虽说集中修施工由大型机械车实施，但我们的配合非常重要”，王兆鹏向记者介绍说：“施工封锁时间只有180分钟，在线路开通前，我们要保质保量、安全正点的完成计划任务，必须做好周密的施工方案、周全的应急预案、完善的防护体系，从干部把关到人员调剂、车辆调配、质量检查、安全控制、后勤保障等各个环节不容出现丝毫差错”。一项看似简单的施工任务，其背后却要做那么多的工作，记者不禁愕然。

　　保证每项施工实现安全正点，优质完成任务，没有切实有效的措施、没有拼搏奋战的队伍、没有实实在在的行动是无法完成。“集中修期间，我们党支部根据段党委要求，开展了‘践行合格党员标准、展示共产党员风采’党内立功竞赛活动，号召每一名党员亮明身份，当好先锋、发挥作用，向钉子一样牢牢的钉在每一个施工点，为职工做出榜样。”亳州线路车间党支部书记司道远告诉记者：“凡有施工的地点就有党员，凡有党员的地方就有党旗飘扬，在集中修“主战场”中，党员突击队的作用得到充分发挥，比如王楼维修工区工长张刚强、亳州维修工区工长任光思等，他们不但是指挥员，更是战斗员。”

　　在亳州线路车间会议室，记者见到了亳州维修工区工长任光思。黝黑的脸、结实的身体，身上的黄色工作服印出一道道汗迹。面对记者的采访，任光思甚是拘束。老家萧县，现住阜阳的任光思参加工作已有二十多年。当记者问20天连续施工累不累时，任光思说道，不累是假的，因为施工点在中午，每天不仅是配合施工，还有利用早上时间对铁路护网外的杂树进行清理……

　　人心齐、泰山移。面对艰难险阻，只要团结一致，众志成城，就没有翻过不去的山，迈不过去的坎。虽然京九线集中修施工时间长，任务重，但是他们却不畏艰难，敢于奉献，圆满的完成各项施工任务。正如车间主任王兆鹏所说：“集中修施工之所以能够完成各项任务，实现安全正点，是我们车间每一名干部职工辛苦付出的结果。130余人主动放弃休息，连续奋战二十天，没有一人埋怨”。