车易拍断臂分公司 限迁拖累还是模式漏洞？

高歌猛进的B2B二手车交易平台车易拍被曝闭店裁员，无疑是对二手车电商泼了一盆冷水。车易拍昨日传出内部邮件，称公司决定自7月1日起，关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系，相关的车商业务交由车商运营团队统一负责。二手车限迁政策松动之际，车易拍反而收缩门店，到底是限迁政策拖垮的还是模式本身就“有坑”？

　　闭店裁员

　　车易拍内部信显示，由于限购城市和非限购城市的运营模式和成长速度差异很大，去年“盲目快速”扩张对各地分公司的基础配置和固定投入过大，所以选择关闭在盈利预期上仍然需要继续大量投入的分公司及其支持体系。对于上述消息，车易拍相关负责人向北京商报记者表示，车易拍确实将在7月关闭一些城市的分公司，并将转交由车商业务处负责，但内部邮件外泄在公司控制以外，业务上的变动细节尚不方便披露。

　　根据车易拍1月公布的数据显示，去年检测上架车辆约65万辆，成交额近180亿元，同比增速超250%，在北京市场占有率约15%，布局全国15个分公司和25个业务处。车易拍方面称，将关闭的是限购城市，并且人力、物力消耗较大，业务量小的城市分公司。

　　断臂自救

　　交易量井喷与资本注入过后，二手车电商开始自我反省。易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2016》显示，去年中国二手车电商平台交易量101.2万辆，同比增长67.2%；二手车电商交易总额592亿元，同比增长74%。市场高速增长，推动大量二手车电商迅速发展，同时也让行业氛围变得浮躁。

　　车易拍创始人杨雪剑在内部信中直言，过去两年中，中国整个二手车行业 “风口”说甚嚣尘上，车易拍也盲从投入到“军备竞赛”似的扩张和补贴战中。但事后发现，各地分公司迅速膨胀，人员、场地和固定资产配置并未带来真正规模性的价值创造。所以决定脱离对片面追求交易量规模的盲从，以“健康”的经营方式追求整体盈利。

　　车易拍将此次战略调整视为团队在行业自我泡沫的狂欢中率先清醒的表现。但也有业内分析人士质疑，此次规模收缩或是车易拍在融资方面出现问题。有知情人士爆料称，车易拍账面资金吃紧，目前仅能勉强支撑3个月。对此车易拍方面表示，新一轮融资消息将很快发布，但盲目花钱冲交易量的时代已经一去不复返。车易拍在2015年完成了1.1亿美元D轮融资和近1亿美元的D+轮融资。

　　限迁拖累？

　　按照车易拍的口径，限购政策引起的不同城市经营模式、收益差异过大，是促使战略调整的因素之一。此外，限购政策也是阻碍二手车电商发展的拦路虎。易观汽车总监钱文颖表示，限迁、限购是阻碍二手车电商行业发展的主要壁垒，国内二手车的需求和供给不对称，二手车交易流转的理想状态应是跨地区的，从一二线城市往三四线城市流转。伴随政策松动，二手车电商交易的跨地区流转率将大幅提高，从而提高交易转化率。

　　据了解，二手车的跨省流动在B2B整体业务中占比高达40%。根据国务院办公厅今年3月印发的《关于促进二手车便利交易的若干意见》，除了京津冀、江浙沪、长三角三大区域的城市外，其他省市在2016年5月前要取消二手车限迁政策。尽管取消二手车限迁政策在各地的执行未达预期，但限迁解除对二手车电商来说是重大利好。在政策解禁前夕车易拍选择收缩规模，分析认为这或与车易拍此前盲目扩张不无关系。

　　回归B端

　　资本红利消退，曾大手大脚的二手车电商重新审视生存环境和生存方式。据了解，在去年的3月和7月，先后传出车易拍入局B2C和C2B市场的消息，这也是业界质疑其盲目扩张的原因之一。杨雪剑在内部信中直言，战略调整后，车易拍开始重归B2B业务，会以更开放的模式与优化To B的同业进行合作。

　　二手车电商中，B2B、B2C、C2C模式三分天下成为共识，但能否成为行业内的独角兽，还要看能否找到更高效的经营方式以及获得更多用户的认可。“从今年上半年开始，二手车电商烧钱热逐步退烧，后期二手车电商自身的综合实力、运营能力和造血能力将是判断企业能否长期发展的指标。”钱文颖称，二手车电商还处于探索期，在当前的市场环境下，各家平台更应该提高自身的运营能力，降低运营成本，拓展盈利渠道，从根本上提升自身的硬实力。（北京商报记者 吴文治 陈克远）